嘘你听FE电动方程式又来北京跑圈了

发布时间 2019-06-15

  《赢响力》专栏已经有一阵子没和大家见面了,不过我一直都在,希望你们没有忘了我。今天一上来我需要拽文一下以显示我的文化水平——记得庄子曾说“人生天地之间,如白驹过隙,忽然而已”。既然连人生都是“忽然而已”,那么我今天想说的这个赛事,时隔一年的时间再次来到北京,365天,简直就像眨了眨眼。

  2014年9月13日,北京迎来了国际汽联电动方程式锦标赛FIA Formula E(以下简称FE)首站比赛;一年过后的2015年10月24日,北京再次作为该项赛事的揭幕分站,迎接着海外车手、车迷的到来。而我作为新浪汽车车致频道赛事小能手(什么鬼),从赛前提交媒体信息、打印表格、领取媒体证、参加赛前发布会、再到参加正赛报道,可以用轻车熟路来形容……就这么说吧,格兰云天酒店作为FE工作人员下榻酒店,其欢迎台的布置和去年都一毛一样。这样规范的设置的确给了我很多亲切的感觉。

  说回正事,2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛将在全球城市中心赛道进行11轮比赛。比赛包括练习赛、排位赛和正赛三部分,为了将对举办城市的影响降到最低,同时传达环保理念,所以,比赛都是安排在一天内完成。这和车迷们更加熟悉的F1练习赛、排位赛、正赛分到三天进行是有很大的不同。

  FE赛事地点均选择在著名城市的知名地标周边,由于赛车靠纯电力驱动,几乎没有任何排放污染,并且噪音很小,不会对城市中心居民造成困扰。北京站仍旧选择在奥林匹克中心园区举办,赛道围绕水立方及鸟巢,单圈3.44公里,赛长26圈,共计89.44公里。

  FE是个新生事物,赛会、车队和车手经过了第一届赛事的摸索,各方面都有了很大的改善,这届北京站的赛道略微有一些变化,车队车手也比上届拥有了应付各种情况的经验。今年的赛道取消了第一年离发车点不远的3、4、5号急减速弯,整体看起来车速提高了很多,车流也比较顺畅,因为低速弯的取消,给观众增加了很大的观赏性,正赛时总能听到一阵阵欢呼声。

  2015-2016赛季最明显的改进就是国际汽联开放了FE赛车动力总成的研发,起初共有8支车队研发了新动力总成。这也使得在今年8月份多宁顿公园赛道开展的测试中,一度出现了9种不同的动力总成,随后阿姆林·安德烈蒂车队换回了首赛季的动力总成。

  其次,FE正赛时最大输出功率提高到了170kW(231Ps),上个赛季则是150kW(204Ps),不过电池能量依旧被限制在28kwh以内。开奖直播,而在排位赛中,赛车的最大功率可以用到200kW。正赛中功率的提升,意味着车手需要保存更多能量,以便保证在高功率下行驶更长的时间,这也给车队的电能管理带来了一定程度的挑战。

  为了持续保持与粉丝的互动,fanboost环节继续保留,每站比赛前几天开启,正赛开始后6分钟截止。车迷可以通过投票为车手加入100kJ的额外能量,车手可以任意支配使用时机,直到用完100kJ的能量,这些因素会导致车手和车队衍生出多种战术策略。与第一届比赛不同的是,fanboost在比赛开始后6分钟才截止投票,这也让车迷有了更多投票选择,车手只有在“换车”后,才可使用加速。

  今年开始,FE电动方程式锦标赛现场大屏幕及直播画面中,不仅会显示紧张激烈的赛场实况,还会在显示车手排名时,同时显示每辆车的剩余电量百分比。车手在比赛的同时,一边需要应对紧张激励的争夺,同时要兼顾到赛车的剩余电量,合理分配每一份动力来源。

  全球无线技术的领导者Qualcomm(高通)作为FE的创始者及技术合作伙伴,为FE的安全车(BMW i8)、医疗车(BMW X5 xDrive40e)和引导车(BMW i3)提供了新型的无线充电技术,资料显示其为BMW i8充满电仅需1小时,并且Qualcomm正在研究将这项叫做WEVC的技术引入到FE赛车当中。

  Formula E电动方程式推动了纯电动赛车的技术发展,这些技术将来都会应用到我们的生活当中。FE的技术合作伙伴:大家熟知的轮胎人米其林也将无线芯片植入轮胎实时收集在比赛当中气压温度等实时数据。

  米其林专门为电动方程式设计的Pilot Sport EV算得上是赛车运动史上一款革命性的轮胎,低断面,专为18英寸轮圈设计;胎纹在潮湿和干燥的路况下均可使用,而且十分节能耐久。

  下面我们一起回顾一下北京站的比赛,由于FE比赛是街道赛,赛道总长在2-3.4公里之间,香港挂牌记录因此排位赛20位车手被分为4组,每组分别有5人,每组有6分钟的时间来做出成绩。今年FE还推出超级杆位赛,常规排位赛前五的车手将进行单圈制的终极PK。

  排位赛正式展开,成绩最快的前五位车手分别是来自雷诺e.Dams的塞巴斯蒂安·布埃米,维珍车队的让·埃里克·维尔涅,雷诺e.Dams的另一位车手普罗斯特,Mahindra车队的海菲尔德和奥迪ABT车队的卢卡·迪格拉西,他们将会进行15分钟的超级排位赛,来争夺2015-16赛季FE的第一个杆位。

  在超级杆位环节,雷诺e.Dams车队表现出了强大的实力,塞巴斯蒂安·布埃米和尼古拉斯·普罗斯特占据了前两名,布埃米的成绩为1:37.297,现场报码现场开奖,Mahindra的海菲尔德落后1.042排在第三,第四的是奥迪ABT的迪·格拉西,维珍车队的维尔涅由于在飞驰圈冲出赛道,只能屈居第五。

  北京时间16点,第二届国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战北京站正式开始,发车伊始布耶米就带开了领先优势,但队友普罗斯特连丢两个位置落到了第四,在他身前的还有海菲尔德和迪·格拉西。

  比赛刚刚进入第三圈,场上唯一的女车手,阿姆林安德列蒂车队的Simona de Silvestro就因转向不足,撞到了护栏,直接退出比赛。此时全场黄旗,所有赛车不得进行超车,否则会被处以重罚。两圈之后,损坏赛车被拖出赛道,绿旗亮起,比赛恢复正常。

  比赛进行到第12圈时,大多数车手的电量掉到了20%以下,而第五名杜瓦尔身后排出了长长的车阵!颇有种驾驶培训时编队跑赛道的既视感,看来只有进站换车才能打破现在的僵局了。

  比赛进行到13圈也就是恰好一半的时候,领先车手雷诺e.Dams 的布耶米率先进站换车。第15圈时,亚久里车队的达科斯塔和文图里车队的维伦纽夫发生了碰撞,赛车严重损坏不得不退赛……

  16圈后,所有赛车完成换车。布埃米保持领先,并且落开第二名7秒的距离。而主场作战的NEXTEV车队车手尼尔森·皮奎特与奥利弗·特维都通过晚换车的策略,将自己的名次分别从15和18提升到了第7和第9。

  车迷关心的fanboost投票结果出炉,优胜者分别是是山姆·博德和主场作战的两位车手,对于落后的中国车队来说,这是爬升名次的好机会。

  上届车手冠军尼尔森·皮奎特由于新赛车磨合问题在赛事进行到第17圈时被迫暂停,在重新出发后完成了比赛。比赛进行到24圈时,原本有望包揽领奖台的雷诺e.Dams遭遇打击,处在第三的普罗斯特因为尾翼断裂,无奈退赛。

  最终,雷诺e.Dams 的塞巴斯蒂安·布埃米展现了强大的实力,从杆位带回胜利,赛前被看好的奥迪ABT车队的迪·格拉西排在第二,Mahindra车队的海菲尔德顶住美国龙之队两位车手杜瓦尔和安布罗西奥的攻击,守住了领奖台位置。

  尽管在排位赛中处于不利地位,蔚来TCR车队在正赛中充分利用在电能管理技术上的优势,最终在开幕战中获得积分。驾驶着88号车的奥利弗·特维利用延迟进站超越多名车手,并最终揽下8个积分。

  布埃米在本站席卷了第一名的25分+杆位的3分+正赛最快圈的2分,雷诺e.Dams在本赛季揭幕战的表现可谓大放异彩!

  下一站FE比赛将于2015年11月7日,于马来西亚布城举行。NEXTEV车队能否一扫阴霾,获得成绩上的提升呢?让我们拭目以待吧。扫描下方二维码加入竞速俱乐部,可以和车迷们愉快地聊天,还能参加车致组织的观赛活动哦!

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